半年狂揽6500亿!中国中铁亮出史上最艳成绩单(附项目清单)

在《中国中铁:我和1.98万亿有个约定!期限是2019年…》文章

中国铁路将自己的目标定为

全年新签约1.8万亿美元

挑战目标是1.98万亿

现在已经到2019年中了

记录是什么?

根据基础设施建设的统计数字,

中国铁路2019年上半年新签单额超过6500亿美元

(包括未发布的获奖项目)

可以说,它已经开设了一个很好的半年局!

大型单身人士在财团中的比例显着增加

十个大订单中将近1400亿

看到大订单的力量

在上一篇文章中,我们强调了接受大订单的重要性。大订单的比例越大,运营效率越高。然后,通过基础设施数据分析,中铁今年拥有大量单打,显示出其非凡的实力。什么是“独自吃饭三年”?这是!

每个子公司的订单分配

从上表可以看出,中铁一局,中铁二局,中铁三局,中铁四局,中铁第五局,中铁十局,中铁建设公司均名列前茅。从上半年的整体角度来看,中铁四局,中铁第五局和中铁建工仍然保持着强大的领先优势,为其他子公司追赶做出了榜样。

杰出的主营业务及相关多样性

从每个部门的上述业务图表来看,市政部门仍占总订单的大部分,这是往年较高增长势头的延续。当然,这与中国铁路领导人在年初的讲话中所揭示的情况相同。 2018年,中铁投资约600亿元扩大房地产规模,大力发展高增长领域。在未来几年,它将继续促进房地产业的发展。

从目前的角度来看,其效果/优势已在2019年半年度订单中披露。受益于新型城镇化建设的不断深入,中铁市政和其他产业链相关业务也将顺应潮流。

与2018年同期相比,今年上半年的铁路订单略高于公路订单。但是,从中国铁路集团的历史数据图表来看,公路或铁路的主要交叉路口是正常的。

当然,我们发现中国铁路除了在基础设施建设(铁路,公路和运输)方面的发展外,还逐渐/专注于其他业务的发展。如勘测设计,设备制造,环保,房地产开发,矿产资源开发,物资贸易等业务。此外,金融业务为基础设施投资和房地产开发提供融资服务,并逐步形成公司纵向“建筑业整合”和横向“主营业务及相关多元化”的产品产业布局。

通过基础设施和大数据与其他中央企业的横向比较,发现中铁在多元化业务发展中具有最明显的优势。当然,其他在建的央企也在不断发展。可以看出,在主业竞争激烈的情况下,巨头已经进入布局中的其他非主业领域,每个人都在根据自己的情况以多学科,多元化的方式发展。

铁路部门:中国铁路总公司的护城河

为什么我必须独自提出铁路?由于铁路是中铁的护城河,无论是资格门槛,施工技术,管理方法等都是其核心竞争力,也是支撑其成为中央企业的必由之路。

童歌在《亏损近200亿后,这家千亿省级铁投集团重组了!》中说,许多地方已经建立了铁路投资集团。为什么?

早在《再见,铁路总公司!你好:国铁集团!》,我们预测由于铁路公司的改革,城际铁路和铁路支线等铁路建设领域的部分话语权将被下放给地方政府。

然后,在权力下放的这一部分,大多数声音都来自这些铁路投资集团。因此,作为铁路的主要承包商,中铁集团已与这些铁路投资集团加深了业务往来与合作,这将极大地有利于中铁在铁路领域/护城河中增强其核心竞争力。

创新的商业模式:转型升级将继续飞跃

在上一篇文章中,我们反复强调了PPP业务的重要性,因为公开招募的项目将越来越少。

您还可以从中国铁路的订单中发现PPP业务的比例逐年增加。例如,我们上面提到的十个大型项目中有七个是PPP项目。 PPP项目对中国铁路有积极的一面,也有不利的一面。

积极的一面是建筑企业的融资能力很高。但是,在《中国中铁冲刺两万亿帝国,原来有这个杀手锏!》中,我们谈到了中铁与企业的合作已经到位,融资能力超强的事实,这也是其核心竞争力的体现。缺点是PPP业务收入周期太长,这使得公司的资本链很容易收紧。但是,从中铁的财务状况和业务发展的角度来看,这既是挑战,也是机遇。 PPP业务还使中国铁路能够不断转型并超越自我。

基础设施投资业务是传统基础设施建设核心业务链的延伸。近年来,随着中国基础设施投融资体系的变化,以及PPP模式的大力推动和不断完善,中国铁路在铁路,公路,城市轨道交通,地下管道的前提下,坚持建设承包模式。画廊。其他许多基础设施领域也在继续创新投资和建设模式。

随着中国铁路在公路运营方面的经验的不断积累和新的PPP项目的完成,其基础设施建设已从简单的建筑承包商转变为“投资商+承包商+运营商”。角色变更。一旦此转换完全完成,它将是一次飞跃。

补充短板的力量

查看每个地区的业务图表

中国铁路的业务受益于短板政策的实施

云南,贵州,山东,安徽,四川等。

订单持续增长

适用于广东,江苏和浙江等沿海发达地区

仍然是它的主要位置

发挥订单主力军的作用

一带一路,走得更远。

上半年,中铁集团最引人注目的大单是其全资子公司中铁九重集团匈牙利有限公司,中铁电气化局集团匈牙利有限公司和匈牙利本地公司的合资企业。克莱比约(边境)铁路升级了EPC项目。中标金额约20.79亿美元,折合人民币约143.33亿元;中铁集团的两家公司在合资项目中的中标项目占建设的50%,中标金额约为10.4亿美元,折合人民币约为71.67亿元。

通过这份清单,我们看到了中铁集团在海外业务中发挥实力的决心。由于前几年的数据分析,中铁在海外业务上有更大的发展潜力,这种一站式的政策充分显示了中铁集团在弥补海外缺陷方面的信心。此外,今年,随着“一带一路”峰会的召开,中铁的海外市场喜讯不断。例如,中国铁路和马来西亚合作伙伴就恢复大马城项目进行了谈判,并签署了缅甸曼德勒工业新城基础设施项目的合同协议。

中国铁路领导人会见外国政治人物和项目的频率也逐渐加快了步伐。中国中铁正在以更快的速度发展,因此我相信中国中铁将为国内外提供支持。一个意想不到的惊喜。

半年6500亿

充分展示了中国铁路总公司的举止

让我们期待年度订单的意外惊喜!